منذ كانون الأول 2024، كشف جوردان في "بودكاست فورمولا 1 من أجل النجاح" مع السائق السابق ديفيد كولثارد، عن تشخيصه بسرطان البروستات والمثانة، مشيراً إلى أنّه كان يُقاتل من أجل الشفاء. يوم أمس، في 20 آذار 2025، تُوفّيَ إيدي جوردان في منزله، وفق ما أعلن أفراد عائلته.

نبذة عن حياة جوردان ومسيرته في السباقات

وُلد إيدي جوردان في العاصمة الأيرلندية دبلن، عام 1948، وبدأ في متابعة مسيرة مهنية في سباقات السيارات. دخل عالم الرياضة الميكانيكية كسائق في السبعينات، لكنّه سرعان ما أدرك أنّ مواهبه الحقيقية لا تَكمُن خلف المِقوَد بل في إدارة وبناء فرق السباق. وعلى رغم من أنّ مسيرته كسائق لم تكن ناجحة كما كان يأمل، إلّا أنّ هذه التجربة كانت بمثابة خطوة أولى نحو انتصاراته المستقبلية في عالم الفورمولا 1.

حقق جوردان شهرة في الثمانينات، بدايةً في عالمَي "فورمولا فورد" و"فورمولا 3". كانت لحظة انطلاقه الحقيقية عندما أسّس "جوردان غراند بري" (Jordan Grand Prix) في عام 1991، ممّا شكل بداية تأثيره الكبير في عالم الفورمولا 1. وعلى الرغم من أنّ الفريق كان صغيراً ومموّلاً بشكل غير كافٍ في البداية، إلّا أنّ قيادة جوردان وموهبته في الابتكار ونهجه الجريء حوّلت الفريق إلى قوّة لا يُستهان بها في الرياضة.

علاقة جوردان بالـGrand Prix وتعزيز روح الابتكار

كان جوردان معروفاً بنهجه غير التقليدي في إدارة الفرق. لم يكن يسعى ليُحَبّ أو يُعشقَ من قِبل سائقيه أو أعضاء الفريق. بل كان يُطالِب بالاحترام من خلال قيادته وقدرته على تحفيز فريقه على الأداء تحت الضغط.

جعلت شخصيّته القوية وذكاؤه السريع منه شخصية بارزة في حلبة السباق، وعلى رغم من أنّ الجميع لم يكن يتفق مع أساليبه، إلّا أنّ القليلين كانوا يستطيعون إنكار قدرته على استخراج أفضل ما في فريقه.

كان نهج إيدي في ديناميكيات الفريق غير تقليدي، ومع ذلك كان ناجحاً. دائماً ما كان يخلق بيئة يُتوقّع فيها من كل فرد، سواء كان سائقاً أو مهندساً، أن يؤدّي بأقصى طاقته. كان أسلوب قيادته صارماً لكن عادلاً، ممّا أكسبه احترام العديد في مجتمع الفورمولا 1.

ما بعد "جوردان غراند بري"

بعد بيع "جوردان غراند بري" إلى مجموعة "ميدلاند" في عام 2005، انتقل إيدي جوردان إلى مسيرة ناجحة كمُعلِّق ومحلّل رياضي لصالح BBC Sport ولاحقاً لصالح "سكاي سبورتس". جعلت رؤيته الصريحة، ذكاءه الحاد، وروح دعابته، منه شخصية محبوبة لدى الجماهير في عالم البث، لكن حتى هنا، حافظ على الموقف عينه - الاحترام فوق الشعبية.

تمتاز مسيرة جوردان بعد الفورمولا 1 بالتزامه بالرياضة، إذ كان يُقدِّم دائماً رؤية صريحة وغير مُفَلترة حول تفاصيل عمل الفورمولا 1. وقد رسّخت مساهماته في رياضة السيارات، سواء كمالك فريق أو كأيقونة إعلامية، مكانته كأحد أكثر الشخصيات احتراماً في الرياضة.

"لا أريد أن أكون محبوباً، أريد أن أكون محترماً"

هذه المقولة لإيدي جوردان تعكس فلسفته طوال مسيرته. لم يكن الأمر يتعلق بأن تكون الأكثر شعبية أو كسب المعجبين من خلال سحره؛ بل كان يتعلق بكسب الاعتراف والإعجاب بإنجازاته. الاحترام، من وجهة نظر جوردان، كان شيئاً يجب كسبه، وليس شيئاً يُعطى بحرية أو بشكل سطحي.

في عالم فورمولا 1، حيث تتصادم الأنانية وتتنافس الأحقاد بشكل عميق، فَهِم جوردان أنّ النجاح الحقيقي لا يأتي من أن تكون المفضّل لدى الجماهير، بل من تحقيق التميّز والمطالبة بالمسؤولية مِن حولك. كانت مسيرته مميّزة بقدرته على دفع حدود الممكن، وتحدّي الوضع الراهن، وبناء فريق قادر على المنافسة مع الأفضل - كل ذلك مع البقاء مخلصاً لقِيَمه.

الرجل الذي لا يتكرّر

إيدي جوردان كان أكثر من مجرّد مالك فريق أو معلّق؛ كان رمزاً للصمود والابتكار وقوة الاحترام. سيستمر إرثه في إلهام أولئك داخل الصناعة وما وراءها. ومن المهم أن نتذكّره ليس فقط من خلال إنجازاته في رياضة السيارات، لكن من خلال الشخص الذي كان عليه - رجل يحب الحياة. شغفه، ودافعه، ونهجه الجريء في كل من السباقات والقيادة تركوا علامة لا تُمحى في عالم الفورمولا 1.